近几十年来，中国城市的地铁建设进入了快车道，中国国内各城市建设的地铁总里程近4600公里，近10年间翻了4倍。
截至目前，国内已有33个城市开通地铁。
而广州，目前已运营地铁14条，运营里程474KM，位列全国第三！
今年，国家发改委已正式批复广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)，规划包括10条地铁新线路，总长度258.1公里，总投资2196亿元。预计到2023年，广州将形成18条线路、总长800公里的轨道交通网络，通车里程约为现在的2.5倍。
根据国家发改委批复的建设规划，2017年至2023年，广州将建设3号线东延、5号线东延、7号线二期、8号线北延、10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、18号线和22号线共10个项目，总长度258.1公里。
此外，5月30日，中国政府采购网发布《轨道交通二十、二十七号线增城境内段控制性详细规划研究》招标公告，透露了广州地铁20、27号线这两条远期规划线的大致走向，不过两条线路的基准年为2019 年，规划年为2035年，要通车遥遥无期。
目前，广州正在建设中的有9条线路，另有4条线路部分站点已经围蔽，准备动工。
根据5月最新进度，备受关注的8号线北延段建设进度最快，5月进度完成2%，年底开通还是有希望的。
二十一号线员村至镇龙西段：部分站点 “三权”移交
全段长35.3公里，共设12座车站。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时，采用快、慢车组合运营模式。
截至2019年5月底，水西停车场（含出入段线）、水西至镇龙西段已 “三权”移交，员村至水西段10座车站、9个区间进行机电施工，剩余附属工程进行土建施工。
八号线北延段：5月完成82% 进度最快
凤凰新村-文化公园：线路全长1.78公里，新建1座同福西站，文化公园站与六号线换乘。文化公园-白云湖：线路全长16.1公里，均为地下线路，共设13座车站，其中陈家祠站与一号线换乘；西村站与五号线换乘。设白云湖车辆段1座（原八号线赤沙车辆段调整为十一号线使用）。全线车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。
截至2019年5月底，全线土建工程累计完成82%，白云湖车辆段累计完成93%。全线15座车站中，文化公园已与六号线同期建成，另有12座车站已封顶并移交机电，2座进行土建施工；15个区间中，14个双线贯通，1个进行土建施工。
七号线西延段：累计完成32%
线路全长13.45公里（其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里）。共设8座车站，其中北滘新城站与佛山三号线换乘、陈村站与广佛环线换乘、陈村北站与佛山十一号线换乘，设益丰停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。
截至5月底，该段土建工程累计完成32%；8座车站中，1座主体结构已封顶，7座进行土建施工；8个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工，4个进行施工前准备；益丰停车场及出入场线进行土建施工。
十一号线：累计完成14%
线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，最高运行速度80公里/小时。
截至2019年5月底，全线土建工程累计完成14%，27座车站进行土建施工，其余进行前期准备；8个区间进行土建施工，其余进行前期准备。
十八号线：累计完成24%
线路全长61.3公里，均为地下线，共设站9座，其中换乘站8座。设万顷沙车辆段1座，陇枕停车场1座。车辆运行设计时速160公里/小时。
截至2019年5月底，全线土建工程累计完成24%；8座车站进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，5个进行土建施工，其余进行前期准备。万顷沙车辆段，陇枕停车场正在进行土建施工。
二十二号线：累计完成21%
线路全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座，其中换乘站4座。设陈头岗停车场1座。车辆运行设计时速160公里/小时。
截至2019年5月底，全线土建工程累计完成21%；4座车站开始土建施工，其余进行前期准备；7个区间中，2个区间开始土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。
十三号线二期：累计完成2%
线路全长33.5公里,均为地下线，共设车站23座（均为地下站）,其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车，最高运行速度100公里/小时。
截至2019年5月底，全线土建工程累计完成2%；7座车站进行土建施工，其余进行前期准备。23个区间中，4个区间开始土建施工，其余进行前期准备。
三号线东延段：部分工点进行现场围蔽
线路全长约9.55公里，共设4 座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。
截至2019年5月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作，部分工点进行现场围蔽施工前准备。
五号线东延段：已举行动工仪式
线路全长9.8公里，共设车站6 座（不含文冲站），其中换乘站2座，设双岗停车场1座。车辆采用6节编组L型车，最高运行速90公里/小时。
截至2019年5月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作，部分工点进行现场围蔽施工前准备。
5月28日，五号线东延段正式动工。
七号线二期：：已举行动工仪式
线路全长21.9公里，全部采用地下敷设方式，共设11 座车站,其中换乘站8 座，设上堂停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。
截至2019年5月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作，部分工点进行现场围蔽施工前准备。
5月28日，七号线二期正式动工。
十号线：右新马路站6月12日围蔽施工
线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。
截至2019年5月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作，部分工点进行现场围蔽施工前准备。
6月12日，开始对广州地铁10号线寺右新马路站建设相关区域实施围蔽施工，届时将调整越秀区寺右新马路、寺右二马路、寺右北二街、寺右南二街、寺右南二街一巷和寺右南二街五巷等部分路口、路段的交通组织方式。
十二号线：部分工点围蔽施工
线路全长37.6公里，全为地下线，共设25 座车站，其中换乘站17 座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。
截至2019年5月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作，部分工点进行现场围蔽施工前准备。
十四号线二期：前期准备工作中
线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。
截至2019年5月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作，部分工点进行现场围蔽施工前准备。
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