近日，好消息传来，21号线和8号线北延段票价出炉，同时也确定了两条（段）线路将在今年通车的消息。
8月9日，市发改委公布了地铁21号线和8号线北延段的票价标准。
根据公告的标准：
21号线（员村-镇龙西），全长35.3公里，新开通车站12座，对应最高单程票价8元。
8号线北延段（凤凰新村－文化公园），全长1.8公里，新开通车站2座，对应最高单程票价2元。
另外，待这两条新地铁线路开通，部分站点间里程距离下降，全市最高单程票价也将从22元降至20元。
虽然两条线路的开通让人高兴，但是仔细一看，8号线北延段（凤凰新村－文化公园）其实也就多增加了两个站，同福西站和文化公园站，未免显得太小气了点。
△8号线线路图，含延长线和北延段，图片来源百度百科
不过，大家不用着急。未来三年，广州地铁将迎来通车爆发期，将有10条地铁将通车！未来四年，预计将有12条地铁通车。
2020年，4条（段）地铁通车
7号线西延段:40%
七号线西延段作为推动“广佛同城”的重要线路，线路从广州南站往顺德方向延伸，全长13.45公里。其中位于广州段长约1.65公里，而顺德区段长约11.8公里。共设8座车站。
截至到7月底，8座车站中，1座主体结构已封顶，其余7座进行土建施工；8个区间中，2个已贯通，4个进行土建施工，其余进行施工前准备。益丰停车场及出入场线进行土建施工。
8号线北延段：85%
八号线北延段是久违的市区解围线，对于同德围出行、人民桥减负、上下九商圈具有重要意义。
八号线北延段（文化公园至滘心）全长16.1公里，均为地下线，沿线涉及荔湾区的车站包括华林寺站、陈家祠站、彩虹桥站、西村站。
截至2019年7月底，全线土建工程累计完成85%，白云湖车辆段基本完工。全线15座车站中，文化公园已与六号线同期建成，另有13座车站已封顶并移交机电，2座进行土建施工；15个区间中，14个双线贯通，1个进行土建施工。
18和22号线首通段
近日，广州市公共资源交易中心挂出的一则《广州市轨道交通新建线路自动扶梯和电梯采购（包安装）及运维服务项目》的招标公告透露了18和22号线将分段开通。
18号线首通段为万顷沙至冼村，其建设工期为2017-2020年。后通段为冼村至广州东站，建设工期为2018-2022年。
22号线的首通段为番禺广场至陈头岗，建设工期2017-2020年。后通段为陈头岗至白鹅潭，建设工期为2018-2022年。
2022年，8条地铁通车
3号线东延段：前期准备
三号线东延段呈东西走向，起于三号线的番禺广场站，终于四号线的海傍站，均为地下敷设，共设4座车站，分别是：番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍(除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名)，其中海傍站与四号线换乘。列车采用与三号线一致的6节编组列车。
3号线东延段预计2020年动工，未来或再延长，可接驳东莞13号线，途经南城、厚街、沙田等地。
5号线东延段：已开工
线路全长9.8公里，共设车站6 座（不含文冲站），其中换乘站2座，设双岗停车场1座。车辆采用6节编组L型车，最高运行速90公里/小时。
五号线东延线共设6座车站，分别是双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港。其中夏园站与十三号线换乘，黄埔客运港站与日后的八号线支线换乘。
未来规划与东莞地铁1号线对接，意味着以后坐地铁可以直达东莞。
截至2019年7月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作，个别工点进场施工。
7号线二期：已开工
地铁7号线二期工程(大学城南～水西北)线路呈南北走向，自大学城南站向北延伸，经深井、长洲、丰乐路、科丰路、开达路、香雪三路，止于水西北站。
全线建成后，将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，辐射带动黄埔、番禺、顺德周边区域发展，促进广佛同城一体化建设。
截至2019年7月底，11座车站中，7座正在进行局部施工，其余正在进行开工前准备工作；11个区间中，3个进行土建施工，其余进行前期准备。
11号线：27座车站进行土建施工
广州地铁11号线为市区环线，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽。可以说是广州市区的重要线路。
全线共设32座车站，其中有19座为换乘站。
截至2019年7月底，全线土建工程累计完成19%，27座车站进行土建施工，其余进行前期准备；8个区间进行土建施工，其余进行前期准备。
13号线二期：4%
十三号线二期为串联广州东西片区的重要地铁线路，该项目从西到东经过白云、荔湾、越秀、天河和黄埔5个区。
工程线路全长约33.6公里，均为地下线敷设方式；共设置 23 座车站，其中有9座换乘站。
截至2019年7月底，全线土建工程累计完成4%；10座车站进行土建施工，其余进行前期准备。23个区间中，4个区间开始土建施工，其余进行前期准备。
据广州地铁的最新消息，十三号线二期庆丰站（工程暂定名）车站基坑于近日正式开挖，成为试验段天河公园站基坑开挖后，全线首个进入基坑开挖施工阶段的车站。
图片来源广州地铁
14号线二期；4座车站开始进场施工
广州地铁14号线二期从嘉禾望岗到广州火车站，线路彻底打通14号线与广州市区的连接，解决白云区市民出行，缓解周边地区交通疏导压力。
据了解，十四号线二期共设8座车站（不含嘉禾望岗），其中换乘站3座，最高运行速度120公里/小时。
地铁14号线无疑会极大拓宽其沿线地区与从化区房产的增值空间，目前一期已开通，极大提升了从化与市区的联系，二期开通后，意味着从化可一线直达市区。
截至2019年7月底，8座车站中，4座车站开始进场施工;8个区间中，1个区间开始土建施工，其余工点正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
18和22号线：将全线开通
此前，两条线路的首通段预计在明年开通，剩下的路段，将于2022年全线开通。
图片来源广州日报
截至2019年7月底，18号线全线土建工程累计完成30%；8座车站进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，5个进行土建施工，其余进行前期准备。万顷沙车辆段，陇枕停车场正在进行土建施工。
而22号线全线土建工程累计完成25%；4座车站开始土建施工，其余4座进行前期准备；7个区间中，3个区间开始土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。
2023年，3条（段）地铁通车
10号线：1座正在进行施工
广州地铁10号线东起天河区的天河客运站，串接广钢新城、海珠南部居住区、五羊城、天河体育中心、天河客运站等地区，主要经过天河区、越秀区、海珠区、荔湾区，西至荔湾区的西塱站。
线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。
截至2019年7月底，14座车站中，1座正在进行施工，其余工点推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
12号线：4座车站开始进行土建施工
广州地铁12号线（浔峰岗站～大学城南站）是广州市城市轨道交通线网构架中“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，线路主要经过白云区、越秀区、海珠区、番禺区，其中包括有二沙岛，和金沙洲、新市、赤沙等人群居住密集，出行难的地方。
线路全长37.6公里，全为地下线，共设25 座车站，其中换乘站17座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。
截至2019年7月底，19座车站中，4座车站开始进行土建施工，部分工点进行现场围蔽施工前准备，其余工点推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
8北线：规划中，或拆解为24号线
根据广州第三期地铁建设规划方案，8号线将在目前在建的北延段（凤凰新村-滘心）的基础上，进一步往北延伸20公里至广州北站。
此前，曾有报道，8号线北延花都段要“一分为二”，线路在江府站预留拆解条件，江府以南为8号线，江府至广州北站独立成为另一条新线，往市区方向延伸。
图片来源白云社区网
今年初，8号线拆解线逐渐浮出水面。根据相关方面公布的消息，8号线在江府站拆解后，江府至广州北站段成为24号线，沿广花二路南下。
最新启动的地铁招标显示，24号线将经过铁路枢纽棠溪站，与12号线换乘，线路还将进一步往南进入市区。从江府到棠溪再到中心城区，24号线位于2号线和8号线之间，预计将成为又一条南北大动脉。
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