[摘要]近日,中国气象频道官方微博“@中国气象”发布的“新火炉”排行榜中,广州跻身前十。不过,有人质疑评比的合理性;多位专家则认为,沿江豪宅为“广州火炉”催热加温,“以前的珠江河很宽,后来江边盖了很多房子,河流变窄,水面减少,热岛效应会加强”。
多位专家聚焦“火炉城市”评比,剖析广州热因探讨降温之道
近日,中国气象频道官方微博“@中国气象”发布的“新火炉”排行榜中,广州跻身前十。不过,有人质疑评比的合理性;多位专家则认为,沿江豪宅为“广州火炉”催热加温,“以前的珠江河很宽,后来江边盖了很多房子,河流变窄,水面减少,热岛效应会加强”。
质疑“火炉”评比合理性
对于广州入选十大火炉城市,不少市民深有感触。不过,广州五羊天象馆常务理事李建基则提出质疑。“评选根据的是1981-2010年的数据,少了最近三年的数据,而且评选标准单一,只以‘超过35℃天数’为指标,如果能再结合7月或8月的平均最高气温,可能会更准确一些”。
为了印证自己的观点,李建基为记者查阅2009和2012年的数据,如2009年7月气温为29.6℃;8月气温为29.9℃;9月气温为29.5℃,可以说是近年来最高的。但网上说,广州当年高温天数只有25天。如2012年7月气温为28.1℃;8月气温为28.1℃;9月气温为26.0℃,可以说是近年来最低的。但网上说,广州高温天数却有40天,令人难以相信。而按照网上说法,从2009年到2012年广州每年的高温天数呈递增趋势。李建基同样认为,这种说法不大准确。
“同时,这也说明高温天数并不能作为唯一指标。”李建基补充说,“按照网上说法2013年截至7月16日,广州出现的高温天数已达19天,这是因为近期台风多造成的,具有偶然性。”
李建基承认,说广州热也不是空穴来风。广州虽是海洋性气候,但距海还有100多公里,因此温度较高。今年恰逢太阳黑子活动高峰期,气温也因此偏高。
沿江大盖高楼难辞其咎
多位专家认为,市中心温度高、人口过度密集引发的热岛效应是广州气温高的最大原因。
暨南大学管理学院教授胡刚说:“空调将室内热量排到室外,屋里凉快了,外头就更热了。”现在广州家家户户至少有2至3台空调,那么多台空调外箱散发的热量是不可估计的。“人们太依赖空调了”。
“以前的珠江河很宽,后来江边盖了很多房子,河流变窄,水面减少,热岛效应会加强。”土生土长的“老广”李建基说,由于水的比热容较大,吸热能力强,水面多,温度上升就慢。然而更多的水泥地面替代了水,水泥路吸热快,清晨只有20℃左右的路面,晒了一个上午可能就变成50℃、60℃。
“以前计划经济时期,楼房是按主导风向布局的,给风留出通道,让它能比较均匀地吹入。但改革开放后市场经济条件下,土地越来越宝贵,建筑物覆盖率越来越高。本来沿江不应该盖高楼,但滨江豪华江景住宅还是一高再高,密密麻麻遮住了珠江两岸,原本底层应该架空,留出风的通道,也被楼盘下的商铺占满。”说起城市规划的难度,华南理工大学建筑系副教授郑力鹏有些无奈。“原本城市还可以靠郊区吹来的冷空气降低温度,但如今郊区的植被面积和水塘越来越少,房子则越来越多,冷空气也被阻隔了。”
多投入电车可明显降温
究竟怎样为广州这个“新晋火炉”降温呢?
胡刚向记者介绍,合肥在城市建设时把绿地“安插”在城市里面,广州可以效仿,城市往外扩张时有意识地留下绿化带。另外流花湖、海珠湖、麓湖等湿地湖泊既可以美化景观,又能排涝,还能降低温度,应该多规划一些人工湖、绿地或者果园。
郑力鹏则认为,最有效的方法是控制小汽车的使用,大力发展公共交通轨道,以地铁为主线,有轨电车为辅线。有轨电车能量损耗小,载客量大,成本相对较低,公共汽车热效率低,散发出大量废弃能量。如果能减少大巴、小汽车数量,多采用以电力做动力的交通工具,广州温度将会明显降低。