【花都空港新城之梦】

到2020年，在花都的东部建设一个崭新的空港新城，这是一个美丽的蓝图。空港新城主要包括空港新城行政中心区、空港都会CBD（迎宾大道商务发展带、广州国际品牌总部经济产业基地、临空商务区）和广州空港国际物流园区、广州空港综合保税区、联邦快递亚太转运中心配套产业园区、机场高新科技（光电子）产业基地。主要发展航空物流、高新技术、航空公司总部经济、生产性服务业总部经济、航空服务业、金融、酒店、商贸、会展及写字楼。

到了2016-2020年，重点建设空港新城外围区域，以白云国际机场北部中心的花东镇、花山镇区域为主，建设成为广州北部空港新城的次中心城区。主要发展航空物流、商贸商务、高端住宅、创意交流、高新技术与先进制造等产业，打造一个交通便利、基础设施完善、高档次的城市新区。

花都是广州市、珠江三角洲通向中国内地的北大门（资料图片）

【花都得天独厚的交通优势】

花都是广州市、珠江三角洲通向中国内地的北大门，拥有国内罕有的水、陆、空立体交通网络。中国三大枢纽机场之一的广州新国际机场座落在花都，此外，广州地区铁路三个始发站之一的广州火车北站设在花都，中国铁路大动脉——京广铁路从此经过。正在建设的最高时速达340 公里的武广快速铁路客运专线在花都设有车站。

区内还有105、106、107 三条国道和京珠、机场、广清、街北、广州北二环等五条高速公路穿境而过。 国家二类口岸花都港，可供千吨货船直达香港、澳门，年吞吐量30 万标准箱和300 万吨散货。广州市正加快规划建设地铁，实现与花都的无缝对接。连接花都汽车城到新机场和广州城区的地铁9 号线2009 年内已动工，将于2012 年前开通。今后，还有广州北三环、城际列车专线连接花都与广州中心城区及珠江三角洲其它地区。

【花都楼市影响力呈直线上升的趋势】

2004年左右，花都仍然是一个以本地消费为主的市场，而现在，花都区多个楼盘的成交录得：来自广州与外地客源的比例早已超过一半以上，有些楼盘甚至在七八成左右。不仅如此，投资客比例也在迅速提升。其巨大的供应量与市场容量决定了其潜在的地位，去年，花都区一举成为广州各区成交套数的冠军。花都区的区域魅力将是不鸣则已、一鸣惊人。而事实上，花都区拥有与当年华南板块较量的一系列优势，这样的底气已经在渐渐成为事实。巨量的成交和日渐扩大的辐射力都在表明：花都楼市，熟了！

【花都有可能成为第二个番禺】

谈到“花都楼价会否拉低广州整体均价”，中原地产项目部总经理黄韬表示，因为供应量过大，所以2010年花都的楼价会有很大压力，很有可能重演去年的价格“割喉战”，较低的成交价会起到平衡全市均价的作用。

花都会否成为下一个番禺？黎文江认为，现在掣肘花都楼市最重要的问题是交通。如今地铁九号线即将兴建，未来还规划与清远轻轨接驳，前景非常好。“明年白云和番禺楼价都将过万，市区楼价更加高不可及，所以部分买家会被分流到花都置业。未来3~5年内，花都很有可能成为第二个番禺。”